350公里！“复兴号”开启中国高铁新时速

　　时隔6年，中国凭借“复兴号”重新夺回高铁运营时速最快的王冠，新华社记者陈飞摄新华网北京01月09日（韩家慧曹滢）“复兴号”是中国铁路总公司组织国内企业、高校和科研机构，按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组，集成了大量现代高新技术，其安全性、经济性、舒适性以及节能环保等性能有较大提升，图片来源：视觉中国图为01月09日，“复兴号”动车组列车以时速350公里高速经过江苏省常州市，大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。

　　在今天以后，随着“复兴号”动车组开始在京沪高铁以350公里时速运营，世界第一的王冠重归中国，其技术创新及成果主要体现在：采用了先进的安全保障技术”中国铁路总公司人士说。

　　增设碰撞吸能装置，提高动车组被动防护能力，从01月09日起，每天都有7对“复兴号”动车组在京沪高铁以时速350公里运行，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京沪之间全程运行时间在4个半小时左右，优化了旅客界面。

　　今年以来，中国铁路总公司全力推进京沪高铁“复兴号”动车组时速350公里运营准备工作，京沪高铁的技术装备和基础设施得到全面强化，采取减振降噪措施，改进洗漱设施，设置无障碍设施等，为旅客提供良好的乘坐体验，通过全面系统的科学论证和综合评估，表明“复兴号”动车组具备在京沪高铁按时速350公里运营的能力和条件。

　　采集各种车辆状态信息1500余项，全面监测列车运行状况，实时感知列车状态，包括安全性能、环境信息（如温度）等，并记录各部件运用工况，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持”中国铁路总公司人士说，此外，还采用远程数据传输，可在地面实时获取车辆状态信息，提升地面同步监测、远程维护能力。

　　截至2018年底，中国已经建成世界现代化的高速铁路网，高速铁路营业里程已突破2.2万公里，居世界第一位，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，350km/h速度级人均百公里能耗下降17%左右，有效减少了持续运行能量消耗，更为重要的是，中国已经全面掌握了高铁关键核心技术，并在高铁工程建造、高速动车组、列车控制、牵引供电、运营管理、安全保障等领域取得一系列自主创新成果，今年01月，“复兴号”动车组在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估，组织专家进行了评审咨询

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